后加装的ADAS 聊Mobileye防撞预警系统
来源:小九体育直播 发布时间:2024-02-04 21:52:142021年,向中国品牌厂商推广ADAS的Mobileye公司遭到了断然拒绝。当时,基本上没有制造商愿意为这项“遥远”的技术买单。然而,五年过去了,ADAS和无人驾驶这两个术语已不再是新词。一开始“才华横溢”的Mobileye也迎来了自己的春天。现在它又在中国市场上发力了,还带来了一套防撞预警系统,能安装在任何车辆之后。
在我们的心目中,无人驾驶汽车就像科幻电影中的一样。可以说,你想去哪里就去哪里,根本不需要任何人来控制。但要达到这一效果,汽车厂商还有非常长的路要走,而ADAS高级驾驶辅助则是实现最终无人驾驶的必要阶段。其功能最重要的包含车道保持、避让车辆、自动跟车、行人监控等。,又不能完全脱离驾驶员的控制。
我们知道一家汽车OEM需要N家供应商做相关零部件匹配,而Mobileye公司是供应商,也称二级供应商,为博世、Mainland China、天合光能、麦格纳、法雷奥等一级供应商提供产品和技术服务。,现在占据了全球大部分ADAS市场。
叶公司主要提供基于视觉系统分析和数据处理的高级驾驶员辅助系统和无人驾驶解决方案。简而言之,如果追根溯源,我们目前看到的大多数采用ADAS技术的车型都是拜Mobileye所赐。
成立于2021年的Mobileye已经走上了ADAS和无人驾驶技术的研发之路。自2021年EyeQ1发布以来,已经更新为第三代芯片技术——eyeQ3。目前,全球有超过1000万辆汽车使用Mobileye技术。
最典型的例子就是特斯拉,其在2021年10月23日正式对外发布的7.0固件基于Mobileye公司的EyeQ3芯片技术。最重要的更新是它拥有Auto Pilot自动辅助驾驶功能,使车辆能自动保持在车道内行驶,并根据前后车的距离调整车速。激活转向灯后,可以自动变道。此外,遇到紧急状况时可以完全停止。
以安全著称的沃尔沃也与Mobileye公司合作ADAS,针对北欧车辆与动物频繁碰撞的情况,开发了动物检测系统。无论是白天还是晚上,车辆都能自动识别经常违反交通规则的牛羊等动物。
上面实现的ADAS技术就是和汽车厂商合作的一个例子,这些ADAS技术都是原厂配备的。那么,对于没有ADAS功能车型的车主来说,难道就只能羡慕这些便捷又炫酷的汽车技术吗?移动公司最近发布的一款产品对这种情况说不,就是我们今天主要介绍的后置ADAS产品——Mobileye智能防撞预警系统。
叶防撞预警系统就像是驾驶员的“第三只眼睛”,可以实时监控车辆前方的路况。该系统能识别各种潜在的道路危险情况,通过不同的声音和视觉报警,帮助驾驶员避免或减少道路碰撞事故。
看到这里,你会发现,Mobileye公司的这款后置式ADAS,只具有监控和报警功能,并不与汽车的油门、刹车、转向等操作机构连接。除了控制汽车照明系统,它不能自动操作汽车。没错。一种原因是因为法律和法规的限制。另一方面,出于安全等技术方面的考虑,实现自动化运营的最佳方式是厂商与Mobileye公司合作进行车辆开发,根据不同的车辆个性化定制ADAS功能。
也许你知道后置ADAS并不是Mobileye公司独有的。中国大型互联网公司腾讯也在几个月前推出了自己的后置ADAS产品——“沈燕”。具有前碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶预警等功能,可安装在任何车辆上。重要的是,Mobileye公司的后置ADAS价格只有799元。这样的价格能让进入国内市场的以色列人有什么感受?叶灿还能如何吸引国内汽车制造商?
可以肯定的是,目前腾讯的后装ADAS无法与Mobileye的产品竞争。ADAS是一个门槛很低的领域,但是要细化ADAS的功能性是极其困难的。自2021年企业成立以来,叶就努力培育自己的数据库,一直在优化处理器算法。十几年后,它将逐渐具备ADAS功能。叶的核心竞争力恰恰是多年积累所达到的精准度。前方道路上的车辆、行人、路标等物体的识别率明显高于其他竞品,其识别率高达90%以上。
虽然Mobileye的智能防碰撞预警系统已经有了成熟的技术,但是花8000元安装这样一个只有预警提示的ADAS,对于普通乘用车来说,显然是不值得的。对于更高级别的乘用车,大多数原厂都配备了一些ADAS功能。目前,Mobileye的后置ADAS产品主要是针对商用车,如运输卡车、商务卡车等,非常需要这类驾驶辅助功能来保证驾驶安全,而Mobileye的价格对商用车则没那么敏感。当然,这并非是说Mobileye会削弱乘用车领域。可以猜测,未来Mobileye将与中国乘用车品牌进行更紧密的接触,合作研发高级驾驶辅助和无人驾驶技术,推动中国品牌在高级驾驶辅助和无人驾驶方面的持续不断的发展。